Одним из важных этапов на разработке полезных ископаемых открытым способом является прямая экскавация горных пород. Для этого используют экскаваторы, в том числе с оборудованием драглайн, скреперы и фронтальные погрузчики. Кроме этого на горных работах широко применяют гусеничные тракторы с навесным бульдозерным и рыхлительным оборудованием – бульдозеры, рыхлители, бульдозеры-рыхлители (тракторные струги) и др.

В карьерах бульдозеры используют для послойной разработки горных пород, перемещения пород при зачистке пластов полезных ископаемых, при планировке площадок и трасс, на отвалах и других вспомогательных работах. Рабочее оборудование бульдозеров – прямые, полусферические или сферические отвалы разной конструкции и размеров в зависимости от назначения выполняемых работ. Этим машинам, а также автогрейдерам и грейдер-элеваторам в системе условных обозначений присвоен буквенный индекс ДЗ.

Рыхлителям, относящимся к машинам для подготовительных работ, присвоен индекс ДП.
Горные работы характеризуются тяжелыми условиями эксплуатации техники, что предъявляет особые требования к конструкции машин. Для таких условий лучше приспособлены гусеничные тракторы, тяговые характеристики которых более высокие, чем у колесных тракторов. Индустрия производит гусеничные тракторы сельскохозяйственного и промышленного назначения тяговых классов 30; 40 (60); 60 (100); 100 (150); 150 (200); 350 и 750 кН, что означает максимальную свободную силу тяги на крюке базового трактора (без навесного оборудования) на первой передаче, равной соответственно 2,5...3,0 км/ч по промышленной классификации и 5,5...7,0 км/ч по сельскохозяйственной. В карьерах используют бульдозеры на базе тракторов тягового класса не ниже 100 кН.

Еще с советских времен основными поставщиками мощных бульдозеров для отечественной промышленности являются два завода – Челябинский тракторный завод (ЧТЗ, в настоящее время – ООО «ЧТЗ-Уралтрак») и Чебоксарский завод промышленных тракторов (ЧЗПТ, в настоящее время – ОАО «Промтрактор»). Сегодня парк бульдозерной техники на горных работах в основном представлен машинами, разработанными ЧТЗ и ЧЗПТ еще в 1980-е годы. Трудные в экономическом плане 1990-е годы оставили свой отпечаток, парк изношен и заполнен морально устаревшими моделями. И если в нефтегазовой отрасли обновление парка проходило и проходит более-менее стабильно, то в горнодобывающих отраслях, особенно угольной, наблюдается настоящий провал.

Самой массовой машиной, используемой до сегодняшнего дня, является трактор Т-170 производства ЧТЗ. Еще в марте 1988 г. тракторостроители приступили к производству Т-170, который оснащали модернизированным дизельным двигателем от Т-130. Эта машина предназначена для эксплуатации в агрегате с бульдозерным и рыхлительным оборудованием и другими дорожно-строительными и мелиоративными машинами и орудиями. Т-170 – один из самых распространенных тракторов на отечественных стройках. Трактор внешне очень походит на своего предшественника – трактор Т-130 и отличается от него модернизированной трансмиссией. В процессе выпуска Т-170 неоднократно модернизировали, менялся и его внешний облик. С 2002 г. начат серийный выпуск нового базового трактора Т-10 с гидромеханической трансмиссией, который сменил ветерана Т-170.

Распечатать

Посоветовать новость

Обсудить